1分鐘前 洪梅上門新能源電池回收32650來電洽談「多圖」[粵興再生資源回收e4ede58]內容：何以解憂?動力電池回收去年以來,動力電池中的金屬材料價格出現明顯上漲,其中以電池級和電解鈷為甚。據華友循環統計,從2021年初至2022年3月,電池級價格已經從近5萬元/噸飛漲至超過50萬元/噸,電解鈷價格則從27萬元/噸跳漲至超過55萬元/噸。原材料價格波動傳導至下游的后果,將由車企和消費者買單。漲價成了今年新能源車的主基調,今年年初,零跑、小鵬、廣汽埃安等品牌車型均漲價了數千甚至數萬元。在7月21日的2022世界動力電池大會上,廣汽集團董事長訴苦道,“目前動力電池成本占汽車總成本的60%,我們現在不是在給寧德時代打工嗎?”可見,除了消費者,車企也在為電池的承壓,這無疑十分不利于新能源終端市場發展。另外,從安全及環保角度考慮,電池退役后,未經妥善處理將威脅公眾安全,造成環境污染。電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬,不經過回收處理,會造成重金屬污染,此外電解液溶解在水中也極易造成氟污染。此時,動力電池回收就成了解。從產業鏈角度考慮,發展退役動力蓄電池梯次利用,配合光伏儲能,同時做好退役動力蓄電池環保處理,充分挖掘動力電池全生命周期的價值,打造全產業鏈的環保工業,有利于產業健康、有序發展。因此,動力電池回收處理成為動力電池產業鏈的關鍵一環。

一般配置編輯 播報單節標稱電壓一般為：3.6V 或3.7V充電電壓一般為：4.20V (鈷酸鋰為4.2V-4.3V)放電終止電壓一般為： 2.75V ，低于這個電壓容易導致電池容量嚴重下降乃至報廢充電終止電壓：4.20V直徑：18±0.2mm高度：65±2.0mm容量：1000mAh以上，常規容量為2200mAh-3200mAh，18650電池容量做得的是LG，能做到3600mAh，但價格也不低。

梯次利用

梯次利用是對報廢電池進行降級應用的一種回收方式。首先將收集來的電池分別從外觀、性能、內部結構做評估分選，接著拆解電池，檢測篩選出可用的電池部件進行重組，后完成產品認證。

由于電池全生命周期溯源管理和利用技術標準體系尚未完善，在電池評估分選、檢測篩選、檢測認證等方面存在問題，并不利于大規模的行業應用，因此，當前還是以拆解回收作為動力電池的主要回收方式。

由于磷酸鐵鋰動力電池具有比能量高、循環壽命長、安全性能好等優點，因此被廣泛使用在各種電動汽車上，而磷酸鐵鋰動力電池的平均使用壽命大約為3年，因此，大量生產的背后，意味著每年都會有大量的廢棄磷酸鐵鋰電池產生。磷酸鐵鋰動力電池組成主要包括正極片、負極片、電解液和隔膜等。正極片的制作是通過將磷酸鐵鋰、導電劑、粘結劑和黑等按一定比例進行混合，再涂于鋁箔上制成，負極則主要由活性炭材料和粘合劑混合后涂于銅箔上制成，電池中的電解液主要由和電解質鋰鹽組成，隔膜主要是聚烯烴微孔膜。