鋅鉻涂層具有很強的涂層腐蝕防護能力。鹽霧測試表明，達克羅涂層對螺紋緊固件的鹽霧腐蝕測試超過500 h，加封閉層后會超過1000 h。達克羅涂料固化轉變為無機涂層，可耐受溶劑、汽1油和剎車油的溶解作用。增1高金屬片含量可使達克羅涂層具有較好的導電性。在達克羅工藝中沒有酸和電化學過程，達克羅加工處理，不會導致氫脆，適合處理高強螺栓。達克羅涂層可作為其它涂料的底涂層，包括電沉積的底涂層，進一步增強防腐能力或增加其它性能和顏色。預烘、固化溫度、時間主要由涂層厚度及工件大小以及不同的涂液而決定，由不銹鋼網帶輸送帶輸送速度控制。達克羅涂層可耐熱287~343℃，加頂涂可耐426℃，而傳統鍍鋅層在此溫度下已經損壞。

達克羅涂層技術與鍍鋅技術比較，是一項耐蝕性好、無氫脆、無污染的綠色公益。然而產品銹蝕確實長期因擾國內很多企業的難題，產品尚未出廠，經過淋雨試驗后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。

引進達克羅技術之前，組合結構件采用焊點工藝和鍍鋅防護，表面質量與產品防護性皆差，先點焊后鍍鋅，在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈，造成出廠后產品銹蝕。若先鍍鋅后點焊則焊點處鋅層破壞，外觀質量不保。工藝部門左右為難。

采用了達克羅工藝技術后，因達克羅涂層技術遠離酸、堿(鍍液)，避免了腐蝕問題。更令人高興的是涂達克羅零件點焊后焊點涂層完好，且無灼色。至此，一切迎刃而解。

以工藝冶理環境是我們技術改造的指導原則。只有這樣才能根1治污染。傳統的鍍鋅工藝除不能避免前述質量問題外，對廠房行車、電源設備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。

達克羅作為一種新型的表面處理技術，與傳統的表面處理方式相比，達克羅處理的效果更好，滲透性更好。而且達克羅的使用范圍廣，受到大眾的認可。那么，具體達克羅處理方式可以應用于哪些場所范圍呢?

1、黑色金屬，表面生銹的鋼結構，鋼板鋼件的防腐;

2、不容易除銹的鋼件，無法噴砂或拋丸的場合;帶銹涂刷的效果甚至比在原無銹蝕的金屬上使用效果更佳。原因就是它會和生銹的金屬表面產生有效的化學反應而形成“多指抓牢”的結構，以更牢固的多指網絡相互抓牢，并緊緊地附著于金屬表面。這樣，也就大大降低了人工作業的成本。基本工藝流程如下：工件除油→除銹(拋丸)→浸涂(或噴涂)→甩干→預烘→燒結→冷卻→檢驗→包裝。

3、混凝土表面保護涂層，耐磨性好。

達克羅結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。達克羅良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。目前，國外針對緊固件業零件在提高耐高溫、自潤滑、耐磨損等方面特殊功能要求的達克羅液正在不斷開發出來。

達克羅溶液有普通達克羅、黑色達克羅、環保達克羅，顏色為銀、白、黑色，進口環保達克羅溶液的價格一般比國產環保達克羅的價格相差3倍。達克羅溶液一般適用于通訊電子行業、汽車摩托車行業、風力發電行業、家用電器行業；達克羅涂層因為具有諸多傳統鍍鋅層無法超越的優越性能,所以在土木建筑、交通運輸、家電五金等很多方面得到了廣泛應用和迅速發展,尤其是在汽車工業中已經得到了普遍推廣及應用。用于通訊支架、塔基構建、標準件、洗衣機等領域。達克羅溶液的優點為：懸浮性好、分散性好、流平性好、附著力好、表面硬度好、耐鹽霧性好。