6分鐘前 沙田新能源底盤電池回收32650免費(fèi)咨詢「多圖」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

三、鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀

從角度看，2021年，中國(guó)和歐洲新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，同時(shí)綠色低碳發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)中國(guó)電力系統(tǒng)儲(chǔ)能和歐美家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電池需求大幅增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年鋰電池出貨量達(dá)到 562.4GWh，同比增長(zhǎng)90.97%。

從來看，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及海外出口量的增加，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步增長(zhǎng)，同時(shí)鋰電池逐步替代鉛酸電池、鎳氫電池，在電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)工具中得到廣泛應(yīng)用。我國(guó)鋰電池出貨量近年來高速增長(zhǎng)，2021年全年國(guó)內(nèi)鋰電池總體出貨量達(dá)到334.2GWh，同比增長(zhǎng)110.85%。

動(dòng)力電池的“后半生”從裝車到拆解回收,一塊車載動(dòng)力電池會(huì)這樣度過一生:服役5-8年,電池包容量衰減,送至4s店進(jìn)行檢測(cè)、更換電芯。拆解出的電芯送至儲(chǔ)能電站等場(chǎng)景進(jìn)行梯次利用,當(dāng)容量衰減至更低,電池達(dá)到壽命極限,則需要進(jìn)一步拆解回收,將其中的鎳、鈷、錳進(jìn)行再生利用。梯次利用和拆解回收,是目前動(dòng)力電池回收的兩種主流方式。梯次利用是將容量衰減后剩余容量較高的電池降級(jí)使用,退而求其次用于儲(chǔ)能、電信、對(duì)里程要求不高的低速電動(dòng)車等場(chǎng)景;而拆解回收則是通過放電、拆解、粉碎、提取等多個(gè)環(huán)節(jié),提煉回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬,成為制造新電池的原材料。簡(jiǎn)單而言,動(dòng)力電池的后半生可以概括為一條路線:梯次利用—拆解回收—回到初起點(diǎn)。退役電池的去向看起來已經(jīng)很清晰了,不過,于動(dòng)力電池回收行業(yè)而言,電池型號(hào)繁多,標(biāo)準(zhǔn)不一,這在無形中拉高了回收利用的難度,也因此在短時(shí)間內(nèi)還難以形成規(guī)模效應(yīng)。正規(guī)軍難敵小作坊 灰產(chǎn)生意亟待規(guī)范中國(guó)是大的動(dòng)力電池市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),2013-2021年,中國(guó)動(dòng)力電池裝車量從0.8GWh上升至154.5GWh,復(fù)合年均增長(zhǎng)率為93.1%,呈現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢(shì)。充放電原理鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣道理，當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行放電時(shí)（即我們使用電池的過程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回到正極。回到正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。18650鋰電池不難看出，在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極 → 負(fù)極 → 正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象的運(yùn)動(dòng)健將，在搖椅的兩端來回奔跑。所以，們又給了鋰離子電池一個(gè)可愛的名字搖椅式電池。

拆解利用則是將廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。廢舊動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是廢舊動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)獲利的根本原因。廢舊動(dòng)力電池回收問題影響到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車有應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和能源短缺的優(yōu)勢(shì)，如果動(dòng)力電池在其退役之后不能得到有效回收，會(huì)造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，有違發(fā)展電動(dòng)汽車的初衷。對(duì)企業(yè)來說，廢舊動(dòng)力電池的回收蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，經(jīng)過回收處理，可以為動(dòng)力電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外，廢舊動(dòng)力電池回收還關(guān)系到建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)。