1.傳統多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統的細條五爪或六爪型的設計 ，屬于經典的耐看式樣 ，這種設計對于制動系統的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國內的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強度令人堪憂 。

2.輻射線式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類似樹枝形狀的造型設計 ，感覺很有運動氣息 ，其平衡對稱的鏤空間隔 ，對散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多個大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺 ，不過對于散熱功能來說卻毫無作用 ，有些反而會因為造型的關系產生聚熱的效果

也有一些車在加速時會出現車頭左右搖擺的現象，嚴重時整個車身抖的像“篩糠”一樣。每每遇到這種狀況，車主都會手足無措，甚至提心吊膽的。因為他們不清楚汽車到底哪里出現了故障，也不清楚到底如何去解決這種狀況?

其實要搞清楚汽車在加速時車身為什么抖也不是件難事。首先可以檢查一下汽車左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠觀看其內壁有無磨損或凹坑，因為大多數情況下汽車加速時車身抖動是由于內球籠損壞引起的。

眾所周知，現在的轎車多為發動機前置，驅動形式也多為前驅。顏值高輪轂的色彩和款式的變化，大家一定有留意到路上的改的輪轂有雙色設計，雙色設計輪轂是越來越多了。這類汽車多數采用可伸縮式內球籠，這種類型的內球籠可以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。假如你把內球籠拆撿了，您會發現在內球籠內壁與滾針軸承外皮經常接觸的部位會有一些凹坑。

車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了上述“篩糠”的感覺。2，在駕車途中，車內不能老是放著廣播或音樂，車主應隨時注意汽車的車況，聽到異響及時作出反應。排除方法不言而喻，更換損壞的內球籠或半軸即可。

替代液體清漆

在“拋光輪”、“精車輪”上，粉末清漆已被成熟使用了超過30年。

相比水性清漆，粉末清漆的技術要成熟得多，在替代油性清漆上，有明顯的優勢。

在工業生產中，由于粉末清漆的涂裝良品率高于液體清漆，并不會帶來綜合成本的大幅上升，同時VOC排放的減少卻效果明顯。

替代油性介質漆

在真空電鍍工藝中，通常使用“底粉+油性底漆+油性介質漆+電鍍層+清漆”工藝。粉末介質漆已替代“油性底漆+油性介質漆”，越來越多得成為工藝主流。三、龜裂如果平時不對漆面作一些必要的護理，金屬漆可能產生一種非常細微的裂痕，它會不斷地滲透車漆，直至“擊穿”整個色漆層，這種現象叫“龜裂”。粉末的高飽滿度、高良率、零VOC給行業帶來革命性的改變。而這一領域，還沒有水性的液體漆作為替代產品出現。

1、看方向盤是否抖動

輕微的變形我們用肉眼是看不到的，還有輪轂內側變形同樣的我們也是看不到的。這個時候如果自己開車車速快，方向盤抖動的話說明輪轂很可能就是變形了，這是時候為了安全起見去做一下動平衡。

2、輪轂翹邊

輪轂翹邊分為內側翹邊和外側翹邊，外側翹邊大家可以看得到，但是內側橋邊的話看不到，不過可以注意一下車速高時候方向盤是否有抖動或者是輪胎是不是會漏氣，如果這兩個情況中的一個情況又出現就說明肯定是變形了。

3、輪轂開裂

輪轂遇大坑開裂的話肯定也會變形的，這個時候在修開裂的時候，變形也一定要修復的

4、輪胎漏氣

如果輪胎漏氣，輪胎沒有什么破損的話，那么肯定就是輪轂變形了，因為輪轂變形就會導致跟輪胎不能緊密結合，導致漏氣的。

5、輪胎爆胎繼續行駛

輪胎爆胎還繼續強行開車行駛的話，那么就會導致爆胎的那只輪轂變形，按理說目測就可以檢查出來