輪轂電機驅動系統根據電機的轉子型式主要分成兩種結構型式：內轉子式和外轉子式。制動蹄摩擦片使用過久，磨損嚴重，或山區行車，制動使用頻繁，摩擦產生高溫，使摩擦片表面層燒蝕老化，未及時修換。其中外轉子式采用低速外傳子電機，電機的高轉速在1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的轉速與電機相同；而內轉子式則采用高速內轉子電機，配備固定傳動比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機的轉速可高達10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現，內轉子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉子式更具競爭力。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。大多數都是黑色與銀色的搭配，這樣的輪轂改裝是顯得精致、漂亮、有個性。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。但是無論是電鍍還是烤漆當你刮到的時候結果還是差不多的，傷到了材質都一樣了。

如果輪轂表面不小心撞到硬物出現擦傷，會導致輪轂外觀的不美觀。時間久了，輪轂損傷部分的表面腐蝕氧化，如果延伸到邊緣的話，還會導致輪轂慢漏氣，會影響輪轂性能。

如果開車時車輛抖動，或低速時沒有問題，但高速行車時有車輛抖動的感覺，那就可能是輪轂有了輕微的變形。靜電對灰塵、油污和化學粉塵吸附能力很強，時間長了形成一層堅硬的交通膜。檢查輪轂損傷時，將輪轂和輪胎分離，把車輪從車身卸下，扒掉輪胎看輪胎是否有變形、斷裂、缺口、凹陷等現象，如果有問題，要在維修站進行修理或更換。