在鋼軌產(chǎn)品同質(zhì)化相對(duì)嚴(yán)重的市場(chǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是品牌與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者對(duì)鋼軌產(chǎn)品性能知識(shí)的缺乏,促使其對(duì)鋼軌品牌與服務(wù)的關(guān)注程度相對(duì)提高。事實(shí)證明,鋼軌品牌、服務(wù)口碑較好的產(chǎn)品越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎。售前售后都需要服務(wù), 其次服務(wù)不僅體現(xiàn)在售前,更要體現(xiàn)在售后。看看中國(guó)鋼軌的訊息,消費(fèi)者對(duì)某個(gè)鋼軌的投訴大多是商家的服務(wù)態(tài)度,服務(wù)事關(guān)鋼軌品牌形象和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

由安質(zhì)檢查人員對(duì)線路的水平標(biāo)高、扣件的緊固情況逐一檢查,確認(rèn)無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后方可開(kāi)通。抬運(yùn)水泥軌枕應(yīng)4人一根;橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員,抬運(yùn)軌枕時(shí),掛枕應(yīng)牢靠,抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn),放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致,單人扛運(yùn)水泥軌枕應(yīng)有固定人員搭肩,到達(dá)地點(diǎn)放置時(shí),應(yīng)先將軌枕一端著地,使木枕豎立,然后放下,不應(yīng)聳肩摔擲,避免碰撞他人。

其中較常見(jiàn)和數(shù)量較多的是一種單開(kāi)通岔,它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車(chē)互相轉(zhuǎn)線,即使列車(chē)從直道轉(zhuǎn)入岔道,或從岔道拐入直道。除了單開(kāi)道岔之外,還有雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱(chēng)岔道相連接,后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。雙開(kāi)與三開(kāi)道岔較多地使用于編組場(chǎng)咽喉區(qū),如杭州艮山門(mén)編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個(gè)三開(kāi)道岔。

整治措施;一、 曲尖軌側(cè)磨的整治措施;1、對(duì)原始鋪設(shè)不良的盡量調(diào)整進(jìn)路,增加行車(chē)平順度。2、木枕地段搗固作業(yè)時(shí),對(duì)復(fù)式交分道岔中間兩股鋼軌重?fù)v,下股輕搗,以在曲尖軌處保持3-5mm的水 平,防目出現(xiàn)船形枕木。額外加大對(duì)曲尖軌的沖擊。3、定期涂油,以減小側(cè)面磨耗。4、消滅空吊板,改善行車(chē)平穩(wěn)性。5、保持岔前連接軌方向直順,防止車(chē)輛蛇形運(yùn)動(dòng)加劇側(cè)磨。



