蝸輪中間對(duì)稱(chēng)平面的偏移量可用樣板分別靠緊蝸輪的兩側(cè)，用塞尺檢測(cè)樣板與蝸輪之間的間隙，便可算出蝸輪對(duì)稱(chēng)平面的偏移量值，也可以用一根細(xì)繩掛在蝸桿上，然后分別測(cè)量細(xì)繩與蝸輪兩端面的間隙即可，如果蝸輪對(duì)稱(chēng)平面偏移量超差，可調(diào)整蝸輪的軸向位置實(shí)現(xiàn)對(duì)中。

用塞尺或壓鉛法檢測(cè)蝸輪、蝸桿嚙合的側(cè)間隙都不太方便，用千分表法比較方便，在蝸桿軸上固定一個(gè)帶有量角器的刻度盤(pán)，把千分表的測(cè)量觸頭抵在蝸輪的齒面上，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，在千分表指針不懂的條件下，用刻度盤(pán)相對(duì)于固定指針的至大轉(zhuǎn)角來(lái)判斷間隙的大小，如果千分表觸頭直接抵觸蝸輪齒面有困難時(shí)，可以在蝸輪軸上加裝一個(gè)測(cè)量桿。

輪蝸桿傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，噪音低的優(yōu)點(diǎn)，在很多應(yīng)用中，完全可以忽略其傳動(dòng)效率偏低，發(fā)熱較大的缺點(diǎn)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)是塑料齒輪采用的比較常見(jiàn)的傳動(dòng)形式，蝸桿傳動(dòng)裝置，比如我們常見(jiàn)的打蛋器，汽車(chē)的玻璃升降器等，都采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。

如果我們把塑料蝸輪從POM改成POM+PTFE，通常噪音也會(huì)降低，蝸桿傳動(dòng)類(lèi)型，把Z1m1導(dǎo)程角5度的蝸桿，改成Z1m1導(dǎo)程角10度的蝸桿，通常噪音也會(huì)降低，通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)的噪音影響因素，和普通的平行軸齒輪的噪音影響因素完全不同，比如對(duì)于平行軸齒輪來(lái)說(shuō)，齒形的偏差對(duì)噪音影響大，而蝸輪蝸桿的影響很小，甚至無(wú)影響。

為了獲得距、多齒嚙合、高承載能力及側(cè)隙可調(diào)等特性，提出了端面嚙合的錐蝸桿傳動(dòng)和蝸螺傳動(dòng);為了滿足體積小、重量輕的要求，提出了內(nèi)嚙合蝸桿傳動(dòng)和研發(fā)了內(nèi)嚙合蝸輪傳動(dòng);為了減低齒面間的摩擦、改善齒面間的潤(rùn)滑性能、將共軛齒面間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，提出了以滾珠、滾珠等為介質(zhì)的活動(dòng)齒蝸桿傳動(dòng)。隨著工業(yè)的發(fā)展及各種特殊工況要求的提出，蝸桿傳動(dòng)此后將會(huì)更為多樣化。由傳統(tǒng)的鋼-銅材料向新型材料方向發(fā)展。為了降低成本、提高承載能力，并隨著界面摩擦學(xué)及材料科學(xué)等的發(fā)展，合金鋼、巴氏合金、塑料及鋁鋅基合金等材料已逐步成為傳統(tǒng)銅蝸輪材料的替代品。