挖泥船施工時定位與拋錨的規定：

1、采用定位樁施工的挖泥船，在駛近挖槽起點 20～30M時，航速應減慢，待船停穩后，應先測量水深，然后放下一個定位樁，并在船首拋設二個邊錨，逐步將船位調整到挖槽中心線起點上。船在行進中嚴禁落樁。

2、挖泥船的橫移地錨必須牢固。逆流向施工時，橫移地錨的超前角不宜大于30°，落后角不宜大于15°。

3、抓斗、鏈斗、鏟揚式挖泥船分別由錨纜、斗橋和定位樁定位。當挖泥船駛進挖槽時，其航速應減慢，順流開挖時先拋尾錨，逆流開挖時先拋首錨，無強風強流時，可將斗橋、鏟斗或抓斗下放至泥面，輔助船舶定位。

4、挖泥船拋錨時，宜先拋上風錨，后拋下風錨；收錨時，應先收下風錨，后收上風錨。

5、施工地段的所有水下錨位均應系上浮標。

挖泥船施工前的準備工作：

清淤船施工前，沿開挖河槽兩岸各布置一條控制導線，各斷面設立固定的醒目控制樁，并用不同顏色的彩旗定出河道左右開口線，以保證河道中心線偏移值不超過設計要求。在絞刀架桿上安裝水尺控制深度，隨時觀測并及時調整挖河深度。

1.開挖方向的確定：為分析水流方向對挖泥船施工效率的影響，施工過程中分別進行了順、逆流開挖試驗，結果表明，采用順流開挖挖泥船效率較低，含沙量約為7%—10%（體積比，下同），而逆流開挖效率較高，含沙量達10%~12%，高達17%。并且在順流開挖時，由于水流壓力，水上輸泥管線易打彎，施工受到一定影響；(3)根據雙線供脂管路布置形式分類環(回路)式干油集中潤滑系統，這種干油潤滑系統的主油管，從油泵及換向閥，終又回到換向閥，形成閉環。在逆流開挖時，管線暢通。

2.邊坡開挖：設計開挖邊坡1：5，根據疏浚施工技術規范，采用下超上欠的階梯開挖法，自然塌落形成邊坡，坡比接近1：4~1：6之間。

下面為大家介紹一下挖泥船拋錨桿應該如何施工：

挖泥船拋錨桿系統在施工過程中的作用是，向前移動橫移錨來滿足絞刀橫移挖掘的要求。不同類型的清淤船有不同的拋錨形式，拋錨桿系統是一種用在絞吸船上為常見的拋錨形式。拋錨桿系統移錨的優點是，使用方便經濟，移錨速度快，而且不受諸如潮水或挖槽附近的淺灘等不利因素的影響。修理項目包括能在小修計劃時間內修復的缺陷，更換零部件、潤滑油脂，調整間隙等，此外，還應包括某些比較復雜的檢查項目。

挖泥船在移錨期間是不能進行挖泥作業的，因此移錨時間就直接影響到船舶的工作效率，而移錨時間又取決于拋錨桿系統設計的好壞，所以拋錨桿系統是直接影響到挖泥船產量的重要因素之一。

挖泥船拋錨桿系統的組成及功能，拋錨桿系統包括拋錨桿、錨桿固定柱、起錨絞車、起錨導向滑輪、錨桿回收蓋繩絞車、錨桿回轉軸以及牽引鋼絲繩和耳攀等。拋錨桿是吊錨和放置錨的結構承載體，在拋錨過程中支撐和導向起錨鋼絲繩，在起錨位置時，錨在泥里，起錨需要的起錨拉力大，因此錨桿要有足夠的強度，能夠承受起錨力的作用。而這種故障診斷的手法，一般體現在一套完整的裝置上，構成一個完整的系統，稱為挖泥船機械狀態監測與故障診斷系統。

錨桿是用鋼板焊接而成的，截面形式有兩種，一種是圓形，一種是方形的。 錨桿的受力情況屬于壓桿穩定性問題，因此圓形截面的錨桿在受力形式上是更合理的，但是方形錨桿更好制造，因此在滿足強度的情況下，也可采用方形的截面形式。

下面為大家介紹一下挖泥船上液壓電磁閥如何維護：

挖泥船上液壓電磁閥主要用于控制液壓油的走向、流量、及其壓力調節。但要是其電磁閥出現故障，船舶即不能正常工作 ，影響效益、產量。液壓油不干凈，導致閥塊夾住。大家都知道，液壓閥快里面是有電磁控制軸來回走動換向，但是大家不知道的是電磁軸與電磁線圈之間的間隙是非常非常小的。一定要保證液壓油的質量，液壓油一定要干凈 。常年在挖泥船工作的員工，對它運轉前準備工作都會按照標準的流程進行檢查，確保在工作時產生優良效率。

液壓管道對接時注意不要掉進東西去。把閥塊拆開 。拆下電磁線圈、拿出電磁軸 。用干凈的柴油清洗。然后用干凈的柴油清洗底座及電磁線圈內的通經。洗完之后按照流程組裝好即可。

勘察階段的測量應達到以下要求：

1、控制坐標和水準點：當施工區域無控制坐標和水準點時，應就近引設，以方便使用；精度應達到四等三網和四等水準的技術標準。

2、施工總平面圖：根據工程規模，可采用1/100001/5000 或1/2000 圖例 圖幅按測量規范標準制圖：圖中除應繪制坐標及磁北方向外，應標控點，水準點，助航標志，過江架空電刀，通訊線路，水底電纜 管道 水上建筑物及水下障礙物等。

3、疏浚工程地形圖應包括疏浚區域的水下地形圖，設計挖槽范圍，疏浚區域周邊的水上建筑物，吹填工程應包括取土區及填區的水下、水上 周圍建筑物。測繪比例按規范采用1/2000(一般對應可行性研究階段)、1/1000(初步設計階段)或500(施工圖階段)。絞吸式挖泥船液壓系統的日常維護保養嚴格按照設備維護保養說明書的要求，及時更換易損耗易老化的耐油橡皮圈、濾芯等，減少管路泄露防止失壓。

4、為了滿足工程施工的需要，橫斷面的測量間距按疏浚設施規范可采用1/1000、1/500、1/200或1/100；雖然泵殼的外部是涂有防水漆的，但是長時間的使用，防水漆也會出現不同程度的脫落。 縱向比例可采用1/100或1/200 橫斷面的測量范圍，河道疏浚工程應測至堤腳外3-5m 湖泊 河口和沿海水域的疏浚工程應測至設計上開口線以外30-50m 按《水利水電工程施工測量規范》(SDJS9-85)的規定，測點的測深中誤差不應大于0.2m，點位平面位置中誤差不應大于圖上1.5mm

5、縱斷面圖一般按河道設計中心線測探點繪制，比例參照挖槽地形圖和橫斷面圖選用。

6、施工總平面圖、挖槽、取土區及吹填區（包括排水系統）地形圖、橫斷面和縱斷面圖是挖泥船施工定位，開挖及吹填施工的主要依據，也是檢查，評定疏浚工程質量的必要資料。

挖泥船船中剖面圖是取自船體中段部分(通常是船首、尾尖艙以外的船體部分)的橫剖面結構圖，表示挖泥船的船體主要縱、橫構件的尺寸和結構形式。它也是船體結構的基本圖樣之一，并與基本結構圖一起組成船體結構的三向視圖。在修造船中，它是繪制其他結構施工圖樣的依據。如果低于工作點，管線中泥漿流量、流速降到臨界點以下，被精送的泥沙在管內不再是懸浮狀態，可能在管路中沉積，后造成堵管現象。

船中剖面圖由中橫剖面圖、局剖結構圖、主要尺度及附注組成。有的還附有構件尺寸和表格欄。

1.中剖面圖

中剖面圖是選取挖泥船船體中段結構不同的艙室(如機艙、料艙)某一肋位的橫剖面圖，采用重疊投影的表示方法，將同一艙室不在所剖肋位平面內的其他不同構件，都重疊畫在一個剖面圖內，以清晰地表達整個艙室的結構情況。因為船體結構通常是左右對稱的，所以剖面圖一般只給一半，左半部分表示偏后部的，右半部分表示偏前部的。對結構較單一的挖泥船，通常以船中為界。對結構較多變的挖泥船，則分段表示，剖面的數量取決于船體中段結構不同的艙室數量。通過將泥泵移出機艙安裝在鉸刀架上的設想，使泥泵盡可能靠近吸口，挖泥船讓不受氣蝕機能制約的水下泥泵獲取較大的吸入濃度，這樣能大大在增加泥泵的吸附性，是挖泥船效率大幅度增加。

在中剖面上標注的尺寸有兩種：一種是各構件的大小，如肋板、肋骨、橫梁等尺寸；另一種是確定構件位置的定位尺寸，如內底高度、下甲板高度、縱骨間距等。

2.局部結構圖

局部結構圖對某些重要部位用較大比例尺另外畫出，以便清晰地看出它們的結構形式及連接方法，如中桁材兩側肘板，內底邊板內側肘板等。

3.主要尺度及附注

與總布置圖一樣，船體的主要尺度。如果無構件尺寸的表格欄時，通常還標出船長不同位置處的肋骨間距。對船體構件設計時的依據，所用材料和設計時所考慮的一些特殊因素等用文字加以說明。

4.構件尺寸表格欄

有些中剖面圖把全船各構件在挖泥船的方向所發生的尺寸變化用表格形式列出，表中包括構件尺寸、肋骨間距和板材厚度等。