較有前途的現場總線之一

CAN 即控制器局域網絡，屬于工業現場總線的范疇。與一般的通信總線相比，CAN總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由于其良好的性能及特有的設計，CAN總線越來越受到人們的重視。它在汽車領域上的應用是較廣泛的，世界上一些有名的汽車制造廠商都采用了CAN總線來實現汽車內部控制系統與各檢測和執行機構間的數據通信。同時，由于CAN總線本身的特點，其應用范圍已不再局限于汽車行業，而向自動控制、航空航天、航海、過程工業、機械工業、紡織機械、農用機械、機器人、數控機床及傳感器等領域發展。CAN已經形成標準，并已被公認為幾種較有前途的現場總線之一。其典型的應用協議有:SAE J1939/ISO11783、CANOpen、CANaerospace、DeviceNet、NMEA 2000等。

CAN總線是不可以無線傳輸的，CAN總線需要不限，如果在無法布線的環境就需要用到WiFi轉CAN轉換器了，傳統的WiFi轉CAN轉換器的WiFi端只能使用2.4g類型的網絡進行數據傳輸，雖然距離較遠但是速率較慢，存在著一定的局限性。因此，我們需要既能夠使用5G WiFi進行數據傳輸也能夠用2.4G WiFi數據傳輸的新型CAN轉WiFi工具，就像家里有個雙頻段的無線路由器一樣，使用靈活性更強。

火災是人們不得不防范的一種災害，它危及人們的生命安全，因此提前做好消防預警工作就十分必要了。在消防報警系統網絡中，主要由兩部分組成：火災探測器和火災報警器。在需要監視火災的現場安裝上火災探測器，用于監測是否有火災發生；在消防控制中心安裝好火災報警器，用于管理所有的火災探測器。

隨著科學技術的發展，光纖轉CAN的應用越來越廣泛?，F在的消防報警主機大多采用CAN總線接口形式，但是考慮到主機與設備通信距離的問題，就不得不使用光纖轉CAN了。今天我們就來說說光纖轉CAN在消防報警主機聯網中的應用。

提高CAN線雙絞程度

CAN總線為了提高抗干擾能力，采用CANH和CANL差分傳輸，達到效果就是遇到干擾后，可以“同上同下”，后CANH-CANL的差分值保持不變。CANH和CANL要緊密地絞在一起，通常雙絞線只有33絞/米，而在強干擾場合，雙絞程度要到45-55絞/米才能達到較好的抗干擾效果。另外線纜的芯截面積要大于0.35~0.5mm2，CAN_H對CAN_L的線間電容小于75pF/m，如果采用屏蔽雙絞線，CAN_H(或CAN_L)對屏蔽層的電容小于110pF/m。可以更好地降低線纜阻抗，從而降低干擾時抖動電壓的幅度。